2018年04月23日

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用服务赋能货运O2O 运帮找货或弯道超车

来源:山西经济网 记者: 发布时间:2018/4/23 16:02:39

本网讯 随着互联网+物流模式的兴起,“网约车”风潮也开始入侵有着近3万亿规模的传统货运市场。近日,作为中国智慧物流的领创者,运帮找货更是加快了在大宗商品整车运输领域的布局步伐。对此,运帮找货CEO刘晓晋表示,“我们将借鉴链家模式,在全国范围内进行服务节点布局,通过大面积地推的方式,建立可控的运力资源网络,打通线上线下,连接货主和运力。”在刘晓晋看来,车货匹配不只是一个信息终端,支撑它的还是线下资源整合能力和服务能力。“所以,建立用户的信任感,增强平台数据的可靠性和安全性才是运帮找货差异化发力的关键点。”

 据悉,为了打通作业模式和盈利模式,2017年3月,运帮找货首家线下旗舰店在山西吕梁正式投入运营。尤其让人关注的是,运帮找货吕梁店仅用一年不到的时间,就完成了3000辆注册车辆,发运量高达70万吨,运输流水突破7000万元,净利360万。与大规模烧钱的满帮相比,运帮找货无疑是货运市场的一股清流。运帮找货年度冠军司机候龙平称,其是在2016年10月加入平台,18个月时间就跑了432趟,拉货17015吨,跑了500多万公里,结算130多万元运费。的确,运帮找货通过精准匹配车源和货源,促进快速达成交易,减少车辆空跑及配货等待时间,极大提升司机的货运效率。

正如刘晓晋所说,“我们能够做到快速盈利,其中很重要一点是,我们更加务实,也更加接地气。首先,我们重点聚焦在黑货市场,从煤炭、矿石、基建材料等大宗商品整车运输切入,同时深耕汽车后市场,先后推出ETC销售、预付加油、车贷保险等业务。其次,我们线下有旗舰店、精品店,有可观的地面推广及售后服务人员,因此,运帮找货更容易与货主和车主建立信任关系。再次,与纯互联网基因的友军相比,我们更重视线下服务,比如我们提供的驻站服务,甚至还可以为用户提供代理结算运单、代理回收磅单、代理起货、代理采购等增值服务。而这些恰恰是传统货运APP所不具备的。”

在谈及运帮找货核心竞争优势时,刘晓晋告诉记者,运帮找货在模式设计之初就考虑到介入交易,并旨在构建一个能够形成商业闭环的大宗商品整车运输的全新生态,而不是只做一个单纯的车货匹配平台或互联网工具。高起点定位,也就决定了其能够更有效解决市场痛点。据了解,运帮找货不仅开通了诚信货主、诚信车主服务,而且还开通放心付款、平台担保交易、运输全程监控等功能,极大增强平台数据的可靠性和安全性。可以预见,随着运帮找货等新入局者的加入,满帮主导下的车货匹配市场,下半场或将出现一个货运版的“美团”,而货运APP的弯道竞速已然在上演之中!