太原市轨道交通从2004年动议到正式开工建设，可以说经历了一个艰难而漫长的过程，正应了那句民间俗语“好事多磨”。

太原轨道交通线网总长度约240公里，一号线（2018~2023）西起西山矿务局，东到太原武宿机场，（大南门站与二号线实现换乘，下元站站与地铁3号线实现换乘）。

二号线一期工程北起西涧河，南至人民南路，2016年3月11日，一期工程全线开工，预计2019年运营或试运营。

三号线北起柴村，南至东峰站，（与二号线在晋阳街站实现换乘），建设年限为2017年至2022年，未来还将规划建设至8条地铁线路。

目前首条开工建设的地铁2号线，现在进展如何呢？

除首开段中心街西站，自去年3月15日地铁2号线车站陆续大规模开工建设后，由中铁十七局承建的化章街站施工进展最快，创下多个第一。打下全线第一根桩、首先进入土方开挖阶段、成功浇筑了全线第一块底板……随着

最后一块顶板的浇筑，也标志着化章街站主体结构顺利完成封顶，同时意味化章街站主体结构全部完成，将成为第一个封顶的车站。

太原市地铁2号线一期工程为两站两区间，分别是化章街站和通达街站，化章街站—通达街站区间和通达街站—康宁街站区间。通达街车站的底板已封底，顶板浇筑等工程在进行中。顶板浇筑相当于屋顶封闭，整个房间的结构已经显现。接下来是车站内部、附属结构施工，包括楼梯、出入口、风亭、电梯井等。这些工程完工后，会进行内部装修、机电配设等工程。

在位于解放路府西街站的施工现场，施工呈长方形基坑，一排排钢支撑下方，施工正在进行中。现场可以看到，两侧的预制解构已经浇筑完毕，正在进行底板和顶板的施工。

府西街站、钟楼街站两个地铁站，这两个车站都是采用明挖法，其中府西街站需要向地下挖深17.5米，钟楼街站需要向地下挖深22米。也就是说，车站深度达到了七层楼高。相比其它车站，府西街站除了正线外，该站南侧还会配建停车线，未来每天会有列车在此停靠过夜。

停车线类似停车场，是可以“寄存”地铁列车的轨道。未来，地铁2号线一期工程建好运营后，府西街作为全线中间位置，增加停车线可以减少乘客候车时间。