数据显示，我国每年有200多万辆车达到报废年限，可回收的只有30多万辆。为强制执行机动车报废政策，2012年8月24日，商务部审议通过了《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)，要求自2013年5月1日起施行。《规定》施行半年有余，报废标准如何界定？实施效果如何？12月9日，记者进行了一番调查。

    新规出台 回收还是难

    《规定》中提到：达到报废标准的机动车将实施强制报废。同时，新规明确规定小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，并将其引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。按说《规定》要求的报废标准很“宽泛”，已经达到了一辆车的“使用极限”，然而，山西物资再生利用总公司总经理王有义却摇摇头说：“依然很难。”“目前，太原市有3家具备报废车辆拆解资质的企业，我们算其中一家。我们每年拆解的报废车大部分是政府机关、国企等上交来的，自觉报废的私家车少之又少。”走进山西物资再生利用总公司办公地点，满眼是破败惨淡的景象。王有义告诉记者，就全省而言，经营报废汽车回收拆解的企业有10余户，回收网点近百个，但其经营状况都不容乐观。

    究其原因，两个字“利益”。王有义说，按照《报废汽车回收管理办法》的相关规定：“报废汽车的收购价格按金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”就太原市的行情，一辆普通小型轿车报废时，回收企业只能给车主约2000元至3000元补贴，若车主将报废车以二手车出售，价格可达5000元以上。此外，有相当数量的报废车，因单位组织机构代码证、车辆登记证书等证件丢失，车辆所属单位懒于办理车辆注销手续，将其视作垃圾，丢弃在单位大院或角落里。

    利益驱使 报废改二手

    小陈有辆2001年出厂的铃木车，开了近13年，行驶里程达到了61万公里。他知道车到了报废期限，就趁着12月8日休息，先到位于省城九丰路的车管所咨询了一下如何办理报废手续。然而，刚走到门口的小陈，被一个陌生人拦住了。“卖二手车不？价钱好商量。”陌生人告诉小陈，“你通过正常报废只能拿到两三千，你把车卖给我，我给你八千块钱。”

    8000元？小陈心动了，没多考虑便同意了交易。小张告诉记者，他之前想享受“以旧换新”的政策，因报废后再买新车能获最高6000元钱的补贴。后来，再一咨询，“以旧换新”补贴政策与小排量购置税减免优惠政策不能同时使用，卖二手车更值。

    采访中，记者得知，在郊区或城乡接合处的小修理厂，除了一些常规修理外，他们更热衷“二手车”销售。他们不太看重报废车的行驶里程，只要说得过去，能上路行驶，便以高价回收。然后，或拆解销售其中的主要零部件，或重新“包装”，整车卖到乡村。

    超龄服役 上路有风险

    “近3年来，全国有13%的交通事故是因为使用了伪劣和报废汽车配件所致。”省交管局相关负责人说，报废车辆无论刹车还是转向等系统都存在严重的磨损问题。且发动机在反应速度等方面也远远落后于普通车辆，极容易造成交通事故。其次，废旧汽车由于已经到达了报废年限，多种设备由于长期未更新，燃料消耗、尾气排放方面已经远远超出了国家标准。它排出大量尾气直接污染大气环境，空气质量也会因此受到严重破坏。此外，由于设备的老化，废旧汽车在燃烧方面要远远高出同类普通汽车，造成资源浪费。

    公安交警网开通“报废车举报平台” 举报报废车可获奖励

    为广大人民群众出行创造安全、畅通、文明的道路交通环境，12月9日，山西公安交警网特别开通了报废车网络举报平台，并推出“报废车，我举报”活动，号召广大民众对使用报废机动车、拼装车上路等违法行为进行举报，对报废机动车进行举报。

    即日起，广大民众可以对报废机动车上路、拼装车上路、疑似报废车、可能藏匿的报废车辆的停车场所、逾期未报废的运输企业、报废车翻新工厂等进行举报。活动结束后，凡举报信息真实有效，举报信息被民警采用、被举报车辆被收缴的，被举报单位被民警查处的，举报人将获得由山西公安交警网提供的精美礼品一份。

（来源 新浪网）