2013年和2014年，太原先后被列入全国“新能源汽车示范城市”、“新能源汽车试点城市”。作为试点城市，太原新能源汽车推广情况怎样？消费者对新能源汽车认可度如何？在新能源汽车“扩大版图”的道路上还有什么难度？带着这些疑问，连日来，记者对省城新能源汽车市场进行了走访。

新能源汽车利好政策不断

“节能、环保，是新能源汽车逐步走入市场的重要原因。同时，驾驶费用低也是新能源汽车的主要优势。使用电动汽车每百公里费用大概4元到5元，而如果换成普通燃油汽车，费用将是前者的10倍。”在省城建设路上山西陆航新能源汽车销售有限公司销售总监苏成博说。

正是基于这些优点，新能源汽车才成为国家大力推广、发展的主要原因。2013年、2014年，太原市被评为新能源汽车示范城市、新能源汽车试点城市。2015年5月，省经信委和省财政厅联合制定印发了《山西省新能源汽车营销补助资金管理暂行办法》，今年，新能源汽车最高补贴额可以达到5万元。2016年至2017年，补贴费用将减半。

一般来说，纯电动汽车的续航里程在100公里到160公里，所以，高速公路上基本看不到新能源汽车的身影。然而，这种情况也将发生改变。省电力公司相关负责人表示：“2015-2016年，该公司将在省内青银高速(太旧)4个服务区、二广高速(太原-晋城)8个服务区建设24座高速服务区充电站。同时，还将在太原市建设4座市区快充站，以满足电动汽车跨城际使用需求。如此，不久的将来，高速公路上也将会出现电动汽车的身影，这对我省新能源汽车的推广应用来说是个好消息。”

新能源汽车市场销售逐渐升温

8月29日中国汽车工程学会副秘书长侯福深在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上表示，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。

那么，作为新能源汽车试点城市，太原电动汽车的推广销售情况如何呢？8月28日，记者来到平阳路太原老兵众泰知豆新能源汽车4S店。总经理李艳告诉记者：“就目前的行情来看，今年新能源汽车的销售情况还不错。知豆品牌电动汽车从去年5月份正式在太原销售，截至目前，销量已经达到700台，这比我们原计划的市场预期还要好。”

随后，记者来到太榆路康迪电动车专卖店。销售人员宋先生说：“目前，新能源汽车实行补贴销售，专卖店已经提前将补贴资金垫付到位。”他指着一款车型说：“这款车最高补贴2万元，在提前垫付补贴款的前提下，每个月的销量大概保持在20台左右。”陆航新能源汽车专卖店的苏成博说：“目前，销售的车辆有两个品牌，江淮新能源车型价位在8万元左右，销售情况好一些，每个月销量在20台，陆地方舟品牌一个月销量在10台左右。”

“如果只在市区内开，新能源汽车还是有它绝对优势，百公里仅需4元到5元，这样的吸引力对我们购车者来说还是很有诱惑力的。”在陆航新能源汽车专卖店，前来看车的王女士这样感慨。“我准备给爱人买一辆车，只在市区内开，接送孩子上下学。我决定首选电动汽车，因为它不仅节能环保，而且成本很低，开上三年，就能省出一辆车来。”另一位看车的市民张先生说道。

如何“助力”新能源汽车“扩版”

“目前，太原市已经建成投入使用的充电桩有150个，分布在太原市的各条主干道上。这150个充电桩相对于新能源汽车的增长速度而言有些少，下一步将根据市政府的统一规划进行建设。同时，迎泽大街充换电站已经投入使用。”太原供电公司陈宇航告诉记者。

8月31日，记者来到太原市经信委。就新能源汽车充电设施建设情况，该单位相关负责人介绍：“对于新能源汽车的推广应用工作，太原市政府高度重视，这项工作从2011年就已经全面展开。下一步，小店区西攒村充换电站即将开工，建成后可以同时为80辆车进行换电。另外，我省24座高速服务区充电站项目也已经进行规划。希望这些工程建设可以为新能源汽车的推广起到积极的作用。”

如何加快新能源汽车的推广速度，除了充电设施的硬件要求外，各项补贴政策也是促进其快速发展不可或缺的条件。李艳说：“太原真正的新能源家用汽车保有量不到一万辆，大大低于发达城市。加快新能源汽车的推广，各项优惠政策还要尽快落实。例如，在石家庄、西安等城市，新能源汽车在公共场所停车两个小时内免费，省内免收高速公路过路费，这样就大大刺激了新能源汽车的销售。”

苏成博说：“5月份，我省出台新能源汽车营销补贴办法，但是，到目前为止，太原市的新能源汽车补贴办法还没有出台，作为新能源汽车销售企业，我们期待省内的补贴政策及时到位，同时，相关部门扩大对新能源汽车的优惠力度。”

山西省社会科学院社会学研究所谭克俭教授这样说：“新能源汽车发展方向要更多地倾向于公交、物流、公共用车等方面。同时，对于家用汽车，新能源汽车厂家要更多地考虑到消费者的心理。私家车要从外形、车内空间、充换电动力等细微处着手满足购车者的实用性需求。”

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