最新一期的环渤海动力煤价格指数显示，11月30日-12月6日期间，环渤海地区港口平仓的发热5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收840元/吨，比前一周期下降了7元/吨。与此同时，11月下旬以来，我省北部动力煤主产区坑口价每吨普遍下降10元-15元。
    11月份以来，国内煤炭市场进入传统供求和消费旺季，但是秦皇岛、曹妃甸等环渤海地区主要煤炭发运港口的库存却持续增加。据省煤炭交易中心数据显示，12月7日秦皇岛、曹妃甸的煤炭库存总量为975万吨，比11月1日高出212万吨。
    “国家政策影响、沿海港口煤炭库存增加、电煤库存回升等一定程度上都是影响煤价下降的诱因。今年煤炭市场的行情是典型的淡季不淡，旺季不旺。从目前市场看，市场煤价仍高于发改委限价40元/吨左右。但从价格走势上看，煤价已经从10月的高点开始下行。”省煤炭交易中心相关负责人告诉记者。
    港口煤炭库存高位稳定
    截至12月7日，秦皇岛港煤炭库存量为733.1万吨，较上周同期减少12.5万吨；同日，京唐港区煤炭库存量为294万吨，周环比增加了16万吨，曹妃甸港煤炭库存量为248万吨，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港区煤炭库存总量稳定在1275.1万吨的高位。
    “北方主要煤炭中转港口煤炭库存量保持高位稳定，也对煤炭价格的下行带来支撑作用。”省煤炭交易中心相关负责人分析。
    受煤炭市场供求关系影响，港口锚地船舶继续减少，11月30日-12月6日日均保持在97艘的锚地水平，周环比减少了26艘，航运市场弱势运行。
    影响下行因素增强
    自国家发改委上周推出稳定电煤市场的三项措施以来，煤价持续下降预期不断增强，而环渤海动力煤价格指数此前就已出现下跌，至今已连跌3周。
    “在发改委调控政策出台之前，煤炭价格已出现回落态势。现阶段影响煤炭价格回落的力量强于上涨的因素。”省煤炭交易中心相关负责人分析。
    当前国内煤炭市场从产地经港口至电厂均呈现出降价的运行环境，港口地区煤炭供求关系继续偏向买方市场，诸多利空煤炭价格的因素交织，煤炭价格持续下滑。
    9月份以来，全国主要发电企业的电煤库存保持回升态势。到11月末达到了8300多万吨，环比增加了800多万吨，同比增加2300多万吨，可以维持20余天需求量。
    此外，在国内外经济形势下滑的预期下，电力企业乐观估计今后一段时间煤炭需求将会回落，价格也应随之下滑。
    煤炭供应仍不平衡
     “近年来，全国主要产煤省区经过资源整合与企业兼并重组，煤炭集中度大大提高。大型煤炭集团，掌控区域内多数煤炭资源，对煤炭价格上有高度话语权。这种市场格局是维持高煤价的另一个基础。”省煤炭交易中心相关负责人告诉记者。
    据调查，2012年全国煤炭产量预计同比增加3亿吨，全国煤炭销售量预计增加2.8亿吨，增幅7.85%。在2012年新增销售量中，动力煤增加2.4亿吨。电力行业2011年、2012年新增装机容量9600万千瓦，新增机组电煤需求2.1亿吨。从电煤供需情况看，总量基本平衡，但地区性、结构性不均衡的问题仍然存在。
    省煤炭交易中心相关负责人告诉记者，“临时的行政干预远不能解决问题。从长远角度看，电力企业希望完善煤炭成本传导机制，将因煤炭价格上涨带来的电价缺口逐步落实到位，并推动电价形成机制改革。此外，在电煤供应过程中，国家应加强煤炭市场监管，清理整顿煤炭流通环节乱收费、乱加价和限制出省等地方政策；其次加快煤炭外送通道建设，增加重点产煤地区煤炭外运能力。”    本报记者 王佳丽