太原公共自行车在全国“骑”出了免费率、周转率、租用率三个第一。然而，由于高使用率和部分骑车者不爱护，本是方便出行的交通工具频频“受伤”，让人痛心不已。  

频频发生的不文明骑行 

2月15日上午，太原公共自行车一公司陈志敏正在网点巡视。一男子带着孩子骑着公共自行车从身边走过，“公共自行车上没有座，怎么能带人？”陈志敏定睛一看，发现孩子用脚踩着前梁，双手扶着车把，身子挺直，极力保持着平衡，如同杂耍一般。陈志敏连忙让男子停下，告诫他不能带孩子骑行，既不安全，又会损害公共自行车。该男子满口应承，让孩子从车上下来，推着公共自行车步行。待陈志敏转身离开，回头一看，发现该男子又让孩子踩着前梁，保持刚才的姿势，匆匆离去。陈志敏颇感无奈。   

事实上，骑车带人只是诸多不文明骑行现象之一。经过多年观察和管理，太原公共自行车公司将不文明骑行总结为9类：骑车带人（车筐、护板、车架）；驮重物及宠物；骑车上、下马路牙；还车时直接骑进锁桩；把公共自行车当作儿童学车、练车的工具；利用公共自行车组队骑行做广告宣传；将私人自行车放置锁桩内，导致他人无法正常还车；在公共自行车上安装私人锁具，造成他人取车后无法使用；骑自行车在机动车道行驶，不遵守交通规则。   

“望车兴叹”的尴尬   

面对不文明骑行现象，管理起来着实不易。对管理者而言，遇到破坏、将公共自行车占为己有的行为，才真感觉到无奈。对公共自行车、锁桩、管理箱及监控等设施进行打砸、破坏；或将污物放置自行车上，使之无法正常骑行；商贩在公共自行车站点附近贩售、经营，影响市民正常使用公共自行车；私家车、电动车在公共自行车站点停放，造成市民无法正常使用……   

“关键问题是无法、无规可依。”太原公共自行车公司副总经理左萍表示，截至目前，我市仅在2012年出台过《公共自行车租赁管理办法》《公共自行车的损坏、遗失赔偿标准》。由于相关规定制定时间较长，且管理者无执法权，遇到不文明骑行现象和损坏公共自行车的行为，管理者只能“望车兴叹”。公共自行车也需维权   

对损坏公共自行车的行为人，可不可以追究赔偿责任、怎么追究？律师贾涛认为，至少有三条途径维权：一是由市公共自行车公司向承租人索要赔偿；二是由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》关于故意损毁公私财物的规定做出处罚；三是当公众发现破坏公共自行车行为时，可以向公共自行车公司或公安机关举报。   

“寻求法律途径只是手段，而不是目的。”左萍说，公共自行车不仅方便了我们的生活，更体现了城市在环保方面的意识，公共设施的完善，其实是城市人性化、现代化的体现。

记者  齐向真

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