人民网太原4月19日电 （王建　通讯员 田强）从太原铁路局获悉，由该局组织实施的又一个重点测试项目——太原枢纽C2列控实车试验顺利完成。大（同）西（安）客运专线太原至西安段联调联试工作进展顺利，7月1日有望开通运营，届时，太原至西安的旅客列车运行时间将缩短四分之三。

大西客运专线是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，也是山西省首条贯通南北的客运专线，为目前国内设站比较多的客运专线。大西客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。该线于2009年12月3日正式开工，目前，大西客专太原至西安段工程主体及附属设施告竣并全部通过了静态验收。自4月7日起，该工程进入为期60余天的联调联试。

联调联试是新线在开通运营前进行动态验收的重要环节，是对全线各系统进行的综合测试。太原铁路局将运用综合检测列车等检测设备，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备以及客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统、振动噪声等逐项进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行整改，使各系统和整体系统功能达到设计要求。

为高质量完成大西客专的联调联试工作，太原铁路局、大西客专有限责任公司、中国铁道科学研究院联合成立了大西客专联调联试领导组，对大西客专的联调联试、动态检测以及运行试验工作进行了深入研究，编制了《大西客专（太原局管段）联调联试、动态检测及运行试验实施方案》，制定了《大西客运专线太原南至永济北间联调联试期间施工管理办法》、《大西客运专线太原南（大西场）至永济北间联调联试期间行车组织办法》，并对所有涉及联调联试工作的单位和人员，进行了安全和技术培训，取得了联调联试准入资格，做到了专业分工明确，事前做足培训，后勤保障到位。

目前，大西客专的联调联试工作已进入逐级提速试验阶段，太原铁路局正在组织综合检测列车分别按160、180、200、210、220、230、240、250、260、270、275km/h的速度进行逐级提速试验。开行测试动车组对重联动车组进行速度级为180、200、220、230、240、250km/h的逐级提速试验。据了解，自4月7日正式启动大西客专的联调联试工作以来，太原铁路局已累计开行检测列车18列次，检测线路设备6870公里；累计开行试验动车组23列，检测线路设备7860公里，联调联试工作进展顺利。

特别值得一提的是，太原铁路局新建的太原动车组运用所也将在联调联试期间首次投入使用，承担起大西客专联调联试动检车的一级检修任务。该运用所是大西客运专线的重要配套工程，投入使用后可担负大西、石太客专各型高铁动车组的一、二级检修和存放任务，从而结束了太原铁路局长期以来没有动车组检修基地，只能委托外局检修的历史。

大西客专联调联试领导组人员介绍说，联调联试工作的顺利开展，标志着施工建设阶段接近尾声，大西客专开通运营指日可待。届时，太原至西安的铁路将实现客货分线运输，不仅旅客列车运行时间将由现在的10个小时缩短为2.5小时左右，也将进一步提高山西这一能源大省的货运能力和质量。在不久的将来，大西客专与石太客运专线、太中银铁路、陇海客运专线、西成客运专线进行有效衔接，将形成山西、陕西通往全国的快速客运网络，铁路网所覆盖的主要城市间的时空距离将会大大缩短，对促进地方区域经济可持续发展产生重要作用。

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