2016年08月06日

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晋城:赢了围堵输了前程——出租车与“滴滴快车”利益之争的背后

来源:太行日报 记者: 发布时间:2016/1/29 17:15:01

赢了围堵输了前程——出租车与“滴滴快车”利益之争的背后

  □本报记者 吴俊玲

  1月15日下午,月星广场,一辆“滴滴快车”被数十辆出租车围堵。有人说,这场在国内各大城市燃烧的“战火”终于蔓延到了晋城这个内陆小城。

  双方频频冲突的后果是这辆“滴滴快车”被城市客运管理处查扣。围堵的出租车司机当场放起了鞭炮,庆祝围堵的“胜利”。

  出租车司机初战告捷,“滴滴快车”将受到等同于“黑车”的处罚。然而令人惊奇的是,网上几乎一边倒地谴责出租车司机的围堵行为。一位网友形象地说:“火车的出现,抢了马车的生意,难道要改成马拉火车?要不就扒铁路?荒诞!”

  线下围堵,线上谴责,“滴滴快车”和出租车的这场纷争其实没那么简单。

  起因:“滴滴快车”抢了出租车的生意?

  几乎所有的斗争都源于利益之争,这次的围堵事件不外如是。

  2014年,“滴滴快车”软件刚在晋城兴起时,曾备受出租车司机的热捧,有不少出租车装上了这款软件。每次有乘客上车,司机师傅总会乐此不疲地介绍“滴滴快车”的好处。有人断言:这是互联网和出租车的有益结合。线上抢单、线下拉客,让想打车的方便打车,让愿拉客的就近拉客,各得其所。一年内,有400多辆出租车应用了这款软件,占全市出租车总量的三分之一。

  可好景不长,没过多久,一些私家车也借着东风,搭上了“滴滴快车”软件,干起了专车的活儿。这种现象的出现是断言者当初没有预见到的。

  有位郭姓师傅说:“私家车和出租车本就不在一个起跑线上,这么参与竞争很不公平。首先,出租车每年要给公司、保险公司等部门缴纳各种各样的费用,基础费用高,而‘滴滴快车’大都是私家车就地转换,有的车就一个交强险,基础费用很低,所以,私家车能接的活儿,出租车不一定能接。其次,把一个有营运资质的和一个没有营运资质的放在一起,本身就不公平,这不是明着抢生意嘛。”

  不少司机表示:私家车的快速涌入,直接影响了出租车的生意。2015年,出租车司机的年收入至少降了三分之一。有位李姓车主告诉记者:“我有两辆出租车,因为生意不好,连包车的司机都不好找,司机说‘原来一晚上能挣200多元,现在只能挣几十元,有时给车主交的钱都挣不够’,我只好卖了一辆,剩下这辆自己跑,老婆跑白天,我跑晚上。”

  有业内人士分析,司机的说法有些偏颇,收入下滑首先是受经济下行的影响,其次是出租行业份子钱太高和旧体制的影响,私家车加入“滴滴快车”只能算原因之一,并不是决定性因素。

  私家“滴滴快车”车主不同意出租车主的看法。他们反驳道:上门接送,出租车做吗?跑偏远乡村,出租车做吗?我们只是把你们不做的事情做了,是出租车的一个补充,并没有抢活儿。而且,“滴滴快车”是大势所趋,我们的服务更周到,更上档次,乘客愿意选择谁,是人家的自由。

  公说公有理,婆说婆有理。这场争执目前还没有结果,但可以肯定的是,私家“滴滴快车”依然不合法。城市客运管理处稽查所陈所长说:“不管大城市吵得多欢,‘滴滴快车’目前还处在调研、论证阶段,国家正式文件出台之前,‘滴滴快车’就属于违法行为,我们查扣的车辆,就只能以‘黑车’对待。”

    反思:是继续围堵还是痛定思痛?

  虽然私家“滴滴快车”没有合法的身份,但它仍然潜滋暗长着。这是出行难、打车难现实倒逼的结果。

  那么,出租行业到底出了什么问题,才使“滴滴快车”有机可乘呢?

  一是出租车车况整体较差。我市出租车的价位基本是10万元以下的经济型轿车,以捷达、桑塔纳居多,其使用年限大约在10年左右。可因为出租车是以盈利为目的,经常连轴转,换人不换车,因此一部使用了五六年的出租车,相当于10多年车龄的私家车。按行驶的公里数计算,6年左右的车基本上可以报废了,但它仍在服役。

  二是卫生状况堪忧。烟味、臭味、座套脏,这是乘客吐槽最多的。

  三是乱收费。春节期间出租车不打表,起价10元,已经成为一个潜规则,乘客明知其不对却无力抗衡。

  四是服务质量差。出租车司机抽烟开车,不经过乘客同意就随意拼车收双份钱,偏远或容易堵车的地方就拒载,疯狂加塞、随意变更车道,这些都令乘客非常反感。

  而与之相对应的是“滴滴快车”的舒适宜人。

  一是私家“滴滴快车”的入门门槛高。注册登记时,要求裸车价在6万元以上、车龄6年以下、驾龄在1年以上。目前加入“滴滴快车”的既有宝马、奥迪、帕萨特等中高档轿车,也有车况较好的经济型轿车。

  二是卫生状况好。“滴滴快车”非常干净,没有异味,有的车内放置了香料花果,车厢里弥漫着自然香味,让人心情舒畅。

  三是收费合理。网上约车时,输入起点和终点,网上就报出需要支付的数额,到目的地时,也要在网上支付,所以没有找零的麻烦。而且路上堵车也不加收等候的费用。

  四是服务到位。不管你在哪个角落,只要有“滴滴快车”抢了单,大都能在5分钟内到位。司机为你开车门,帮你搬行李上车,你享受到尊贵的服务,而所支付的费用几乎和出租车相同或略高于出租车。

  比较下来,孰优孰劣自有分晓。因此,当出租车围堵“滴滴快车”时,才有网友一边倒谴责出租车的现象。

  网友“伞兵犹勇”说:支持“滴滴快车”。传统出租车就好比是原来的国营小旅社,“滴滴快车”就像随处可见的快捷酒店,“滴滴专车”就是星级酒店,老百姓选择谁是他的权利。

  网友“庸人自扰”说:出租车司机和出租车行业的管理者们该警醒了,不要老是想着维持自己的垄断地位,而应从自身的经营查找问题,寻找对策,积极提高服务质量,降低费用,否则很快会被老百姓唾弃的。

  网友们的话就像良药,虽然苦口,可能利于病。出租车行业应该深刻反思一下自己存在的问题,全面整改,满足群众的需求,赶上时代的步伐。

    竞争:你不改变终将被淘汰

  物竞天择,适者生存。老百姓希望生活越来越美好,出行越来越方便,“滴滴快车”正是顺应了潮流,老百姓才愿意接受它。

  一位受访者说:“‘滴滴快车’最先在北上广等大城市兴起,可做得最好的却是杭州。2014年,我在杭州一个偏僻的地方用软件订车,3分钟内一辆三菱车就到了我指定的地点。从出发地到目的地,虽然堵了十几分钟的车,但司机师傅还是只收了软件上计算出的16.7元钱,这让我很惊诧,要知道这在晋城几乎不可能,出租车司机肯定会把堵车产生的费用加在乘客头上。从杭州回到晋城,我极力倡导‘滴滴快车’,让晋城人早日享受到这种优质便捷的服务。”

  这位受访者终于在2015年12月首次与“滴滴快车”有了第一次接触。她告诉记者:“那天,我在凤展超市买了一堆东西,正发愁打不上出租车,服务员建议试试‘滴滴快车’。发出订单2分钟后,一辆崭新的奥迪车停在我面前。司机是个帅小伙,他立即下车,帮我把货物放在后备箱里,然后给我打开车门。一路遵章守纪,安全送我到家门口。”

  从大城市到小城市,“滴滴快车”渐成气候,这是因为有需求才有市场。不少人认为,“滴滴快车”、“滴滴专车”的出现,将打破出租车行业一家独大的格局。让竞争者参与进来,才能促进出租车行业形象的提升,促使社会的进步。

  网友翘翘虎说:“现在,晋城出现了出租车围堵‘滴滴快车’事件,并不是一件坏事儿,新旧事物的激烈碰撞是事物发展的必然过程,可以促使出租行业自省,改变自己适应形势。”

  令人欣慰的是,国家正在制定政策,放开客运市场,打破出租车行业的垄断。因此,管理部门也要顺应这种变化,推动出租车行业改革,为客运行业带来“改革红利”,让人民群众真正得实惠。所以,虽然你围堵胜利了,但人心所向,你输掉的可能是使你奋发向上的信心和竞争的勇气。

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